特急列車のグリーン車には乗ったことあるけれど新幹線のグリーン車はない、という方もいるのではないでしょうか。利用料金が高い分、高年収の方が利用するイメージがありますが、本当にそうなのでしょうか。本記事ではグリーン車と普通車の違いも含め、詳しく解説します。

「のぞみ」のグリーン車はビジネスパーソン向け設備が充実

まず普通車とグリーン車では座席配列に大きな違いがあります。普通車は3列+2列の横並び5席なのに対し、グリーン車は2列+2列の4席となっており、グリーン車の方が座席幅・間隔ともに広くゆったりしています。
 
また座席の機能も充実しており、コンセント（電源）・フットレスト・レッグウォーマー・読書灯を完備、そしてリクライニングも「シンクロナイズド・コンフォートシート」を採用し、長時間でも快適な座り心地を実現しています。
 
さらに、普通車では現在ワゴン販売は行われていませんが、グリーン車では座席のQRコードからフード・ドリンクの注文ができ、パーサーに届けてもらえます。このように、「のぞみ」のグリーン車は設備が充実していることが分かります。
 
料金体系が普通車よりも割高なことから、グループ客や家族連れが少なく、パーソナルスペースやプライバシーを確保しやすい環境にあるといえます。設備やサービスに価格以上の魅力を感じる場合、グリーン車も選択肢の1つとなるでしょう。
 
下記の表1は、のぞみ号の主要駅間の普通車指定席とグリーン車のおよその料金体系と差額になります（2026年1月時点）。東京駅発、通常期のおとな1人分（片道）の料金です。
 
表1

東京駅発	～名古屋駅	～新大阪駅	～博多駅
普通車（指定席）	1万1300円	1万4720円	2万3810円
グリーン車	1万4960円	1万9590円	3万1070円
差額	+3660円	+4870円	+7260円

※出典：東日本旅客鉄道株式会社「えきねっと」を基に筆者作成
 

年収の高いビジネスパーソンほど「グリーン車をよく利用する」というデータも

株式会社JR東海エージェンシーが2023年10月に発表した「新幹線ユーザープロファイル」によると、東海道新幹線または山陽新幹線を月に1回以上利用する人をユーザーと定義した場合、世帯年収1000万円を超えるユーザーの割合は普通車では約29.5パーセントであったのに対し、グリーン車では約44.1パーセントであることが分かりました。
 
また新幹線ユーザーの約90パーセントをビジネスパーソンが占めており、職種を「経営・社業全般」と回答した普通車ユーザーは約8.2パーセントに留まりましたが、グリーン車ユーザーでは約19.8パーセントに上りました。
 
以上のことから、高年収のビジネスパーソンほどグリーン車を利用していると考えてよさそうです。なお、普通車ユーザーのうち世帯年収400万円未満の割合は約10.7パーセント、グリーン車ユーザーでも約10パーセントと大きな差は見られませんでした。
 

ビジネス用途ではグリーン車以外に「S Work車両」を利用する方法も

東海道新幹線では、2021年から普通車指定席の7号車は「S Work車両」に指定されています。Webミーティングや携帯電話の通話も座席で可能なほか、最低限の作業音はお互い様として許容するルールも存在し、より高いセキュリティ暗号化方式を採用した専用Wi-Fi「S Wi-Fi for Biz」も利用可能です。
 
さらに、追加料金2000円で7号車6～10番A・C席に設けられた「S WorkPシート」では、以下のような特別装備が設置されています。
 

 
移動中に作業を行うなら、グリーン車ではなくS Work車両を選ぶほうが合理的なケースもあります。
 

まとめ

グリーン車を利用している方に高年収層が多いことは確かですが、普通車ユーザー・グリーン車ユーザーそれぞれに占める世帯年収400万円未満の割合が同程度で、移動の目的や状況によって選択が分かれていると考えられます。
 
混雑回避や仕事のしやすさを重視するならグリーン車、通話やWeb会議を前提にするならS Work車両など、移動時間の使い方に合わせて選ぶと満足度が上がるでしょう。
 

出典

株式会社JR東海エージェンシー
東日本旅客鉄道株式会社 えきねっと
株式会社ジェイアール東海ツアーズ 2025年最新版 東海道新幹線の座席選び完全ガイド｜自由席・指定席・グリーン車の違いと得する予約術
 
執筆者：FINANCIAL FIELD編集部
ファイナンシャルプランナー

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